日本gauging汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)連桿測(cè)量機(jī)

日本gauging汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)連桿測(cè)量機(jī)

1. “把多個(gè)幾何要素一次性檢完的專用量?jī)x"，替代卡尺、高度規(guī)、CMM 等傳統(tǒng)手段，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍 3–8 s 的 100 % 在線全檢
2. 已列標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型
• 位置規(guī)（ポジションゲージ）：同時(shí)測(cè)多孔位置度、面位置度，重復(fù)精度 ≤ 2 µm。
• 連桿測(cè)量機(jī)（コンロッド測(cè)定機(jī)）：一次裝夾完成孔徑、孔距、平行度、垂直度、曲柄厚度、重量分級(jí)；公差 ±0.03 mm 時(shí)仍保證 2 µm 測(cè)量精度
• 振擺測(cè)量機(jī)（振れ測(cè)定機(jī)）：回轉(zhuǎn)體徑向/軸向跳動(dòng)、齒輪 OBD（齒根圓徑）非接觸高速測(cè)量。
3. 技術(shù)特點(diǎn)
• 采用空氣測(cè)微、電感/差動(dòng)變壓器、激光等多種傳感器融合，實(shí)現(xiàn)“無損傷、無標(biāo)記"測(cè)量。
• 測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí) SPC 圖表輸出，可與機(jī)床閉環(huán)補(bǔ)償。
• 根據(jù)工件形狀、公差、節(jié)拍要求定制——從手動(dòng)快速規(guī)到機(jī)器人上下料的無人線體均可對(duì)應(yīng)
4. 典型應(yīng)用
   汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、變速箱齒輪、曲軸、液壓閥體、摩托車曲軸箱、通用發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸等大批量高精度部件的在線 100 % 全檢。
5. “把多個(gè)幾何要素一次性檢完的專用量?jī)x"，替代卡尺、高度規(guī)、CMM 等傳統(tǒng)手段，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍 3–8 s 的 100 % 在線全檢
6. 已列標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型
• 位置規(guī)（ポジションゲージ）：同時(shí)測(cè)多孔位置度、面位置度，重復(fù)精度 ≤ 2 µm。
• 連桿測(cè)量機(jī)（コンロッド測(cè)定機(jī)）：一次裝夾完成孔徑、孔距、平行度、垂直度、曲柄厚度、重量分級(jí)；公差 ±0.03 mm 時(shí)仍保證 2 µm 測(cè)量精度
• 振擺測(cè)量機(jī)（振れ測(cè)定機(jī)）：回轉(zhuǎn)體徑向/軸向跳動(dòng)、齒輪 OBD（齒根圓徑）非接觸高速測(cè)量
7. 技術(shù)特點(diǎn)
• 采用空氣測(cè)微、電感/差動(dòng)變壓器、激光等多種傳感器融合，實(shí)現(xiàn)“無損傷、無標(biāo)記"測(cè)量。
• 測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí) SPC 圖表輸出，可與機(jī)床閉環(huán)補(bǔ)償。
• 根據(jù)工件形狀、公差、節(jié)拍要求定制——從手動(dòng)快速規(guī)到機(jī)器人上下料的無人線體均可對(duì)應(yīng)
8. 典型應(yīng)用
   汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、變速箱齒輪、曲軸、液壓閥體、摩托車曲軸箱、通用發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸等大批量高精度部件的在線 100 % 全檢。